ТИСНЕНИЕ - нанесение текстовых и изобразит, элементов на сторонки и корешок переплётных крышек, бумагу, картон, производимое на прессах. По характеру отделки поверхности различают Т. блин-товое (бескрасочное), фольгой, с печатью тёртыми красками. По форме изображения различают Т. конгревное (рельефное) и блинтовое (плоскоуглублённое). ТИТАН [от греч. Titanes - титаны, в греч. мифологии - дети Урана (Неба) и Геи (Земли)] - хим. элемент, символ Ti (лат. Titanium), ат. н. 22, ат. м. 47,88. Т. - металл, по виду похожий на сталь. Лёгок (плотн. 4500 кг/м3), тугоплавок (tпл 1665 °С), весьма прочен н пластичен, исключительно стоек химически. Среди конструкц. металлов Т. по распространённости в земной коре занимает 4-е место, уступая железу, алюминию и магнию. Его важнейшие минералы - рутил и ильменит. В пром-сти обогащённую руду Т. или шлак после выплавки железа хлорируют в присутствии кокса, полученный тетрахлорид очищают н восстанавливают магнием, губку Т. переплавляют. Для получения особо чистого Т. применяют иодидное рафинирование. Т. - один из важнейших материалов техники (см. Титановые сплавы). В хим. пром-сти титановые трубопроводы, насосы, реакторы работают в агрессивных средах, значительно превосходя по стойкости др. металлич. материалы. Способностью Т. поглощать газы пользуются в вакуумной технике. Диоксид TiO2 - компонент эмалей, глазурей, наполнитель и пигмент для резин. пластмасс и бумаги; в смеси с оксидом рутения - покрытие для анодов при получении хлора и щелочей. См. рис. Монумент покорителям космоса. облицованный листами титана. Москва "ТИТАН" (англ. Titan) - наименование амер. 2-сту-пенчатой РН. Ракета "Т.-2" ('топливо - азотный тетроксид и смесь безводного гидразина с несимметричным диметилгидразином) использовалась в 1965 - 1966 для запуска космич. кораблей "Джемини" (см. рис.). Дальность полёта св. 15 000 км, стартовая масса 148 т, дл. 31,4 м, диам. 3 м, система наведения инерциальная. РН "Т.-2" с дополнит. 3-й ступенью и с навесными стартовыми РДТТ диам, 3 м (или без них) служат для запуска ИСЗ воен., науч. и хоз.-прикладного назначения, а также АМС. Созданы и др. модели РН (напр., "Т.-ЗЕ", использующая в качестве дополнит. ступени ракету "Центавр" и навесные РДТТ, может вывести груз ок. 3,5 т из поля тяготения Земли; стартовая масса ок. 640 т, дл. 48,5 м, диам. корпуса 3 м; при нек-рых запусках эта РН снабжается дополнит. твердотопливной ступенью). С 1982 эксплуатируются РН "Титан-34П", способные вывести 12,5 т на круговую полярную ор-г биту выс. 185 км и 1,9 т на стационарную орбиту. Пуск ракеты-носителя "Титан-2" с космическим кораблём "Джемини" ТИТАНОВЫЕ СПЛАВЫ - сплавы на основе титана с добавками алюминия, молибдена, ванадия, марганца, хрома, олова, железа и др. элементов. Характеризуются высокой прочностью, небольшой плотностью, высокой стойкостью против коррозии и эрозии в мор. воде и нек-рых агрессивных средах при комнатной и повыш. темп-pax. Недостаток Т. с. - повыш. склонность к окислению при нагреве на воздухе; поэтому горячая деформация осуществляется с защитными смазками, термич. обработка - в печах с нейтральной атмосферой или в вакууме. Т. с. применяют в авиа- и ракетостроении, энергомашиностроении, судостроении, хим. пром-сти и др. областях. ТИТАНОМАГНЕТИТ - минерал, разновидность магнетита, обогащённая титаном (до неск. %). Гомогенные Т. редки; обычно Т. микронеоднороден, представляя собой тонкие взаимопрорастания магнетита и железистотита аовшх минералов (чаще всего - ильменита), возникшие при распаде высокотемпературного твёрдого р-ра. Титаномагнетитовые руды - комплексные pyJBr-Л железа (50 - 55%), титана (8 - 12%) и ванадия <дв 1%), т. е. природно-легирован-ные жел. руды" сырьё для произ-ва ферротитана и феррованадия. ТИТР (от франц. titre - качество, характеристика) - 1)Т. в аналитической химии - концентрация р.-ра,. применяемого в титриметрическом анализе. Т. вшражают нормальностью раствора. 2) Устар. ед; линейной плотности волокон или нитей (в осн. шёлковых). Т. н. легальный Т. равен массе нити в г, приходящейся на её длину в 9 км. Заменён сексом. ТИТРИМЕТРИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ - метод количеств. хим. анализа, осн. на измерении объёма р-ра реактива точно известной концентрации (титра), израсходованного на реакцию с данной массой определяемого в-ва. Процесс постепенного прибавления р-ра реактива к анализируемому р-ру наз. титрованием. Окончание реакции (точку эквивалентности) устанавливают с помощью индикаторов (см. Индикаторы химические) или по изменению к.-л. физ.-хим. хар-кн р-ра, напр. электрич. проводимости (кондуктометрич. титрование), потенциала электрода, погружённого в анализируемый р-р (потенциометрич. титрование). В Т. а. используют разл. хим. реакции: нейтрализации к-т и щелочей), окисления-восстановления Т. а. переходных металлов, иек-рых анионов и ор-ганич. соединений), осаждения (Т. а. серебра и хлоридов), комплексообразования (Т. а. разл. металлов). ТИТРОВАНИЕ - см. в ст. Титриметрический анализ. ТИТУЛЬНЫЕ СПИСКИ в СССР (от лат. titulus - надпись, заглавие) - перечни строящихся (реконструируемых) объектов, включаемые в планы капит. вложений и содержащие наименование и местонахождение стройки, год начала н окончания стр-ва, проектную мощность, сметную стоимость объекта, задания по объёму капит. вложений и вводу в действие производств. мощностей и осн. фондов. ТКАНЬ ТЕКСТИЛЬНАЯ - изделие, образованное на ткацком станке переплетением продольных (основа) и поперечных (уток) нитей. Иногда применяются дополнит. системы нитей, служащие для образования ворса, узоров и т. п. Т. т. имеет сравнительно малую толщину (0,1 - 5 мм), значит. ширину (обычно до 1,5 м, иногда до 12 м), разл. длину. В зависимости от волокна, из к-рого выработана пряжа, различают Т. т. хл.-бум., шерстяные, шёлковые, льняные, из хим. волокон. Т. т, бывают однородные (шерстяные, льняные, хл.-бум., шёлковые и т. д.), смешанные, (из однотипных нитей, выработанных из смеси разл. волокон, напр. льнолавсановой пряжи) и неоднородные (напр., с хл.-бум. основой и шерстяным утком). Т. т., снятые с ткацких станков, наз. суровыми (суровьём). Они в дальнейшем подвергаются отделке (см. Отделка текстильных материалов). Т. т. выпускаются белёные, гладкокрашеные и набивные. По назначению различают бытовые ткани и ткани технические. Строение Т. т. характеризуется линейной плотностью или толщиной нитей, характером поверхности, плотностью, видом переплетения и т. д. Поверхностная плотность от 30 г/м2 (креп-шифон и др.) до 1 кг/м2 (брезент, бельтинг и др.). ТКАНЬ ТЕХНИЧЕСКАЯ - текст. ткань, используемая в качестве осн. или вспомогат. материала для изготовления деталей машин, установок и технич. изделий в хим., резин., обувной, автомоб. и др. отраслях пром-сти. Изготавливается в осн. из хим. волокон (капрона, лавсана, стекл., углеродных и др. нитей). Вырабатывается обычно полотняным переплетением, одно- и многослойной. Т. т. служат фильтровальными материалами, основой для нанесения разл. покрытий, применяются для пошива защитной одежды. Они используются также при изготовлении автомоб. шин, конвейерных лент, пож. рукавов, парашютов и т. д. ТКАЦКИЙ СТАНОК - машина ткацкого произ-ва для выработки тканей. На Т. с. (см. рис.) основа, состоящая из многих параллельно располож. нитей, натягивается вдоль станка и медленно движется, сматываясь с большой катушки - навоя. В центре Т. с. находится зевообразоват. механизм, к-рый разделяет нити основы, образуя ромбовидное пространство - т. н. зев. В зев с помощью челнока, прокладчика утка, рапир и т. п. прокладываются нити утки, к-рые после прокладывания продвигаются к опушке ткани бердом (гребнем), совершающим возвратно-качат. движение. По мере выработки готовая ткань отводится из рабочей зоны и наматывается на товарный валик. Т. с. бывают ручные, механические и автоматические, одно- и многочелночные. Перспективны бесчелночные . станки. Ручной Т. с. - одно из наиболее древних орудий труда человека. Механич. Т. с. изобретён во 2-й пол. 18 в. Т. с. сыграл наряду с механич. прядильными машинами решающую роль в становлении машинной техники. Принципиальная схема ткацкого станка: 1 - навой; 2 - нити основы; 3 - скало; 4 - ламели; 5 - бердо; 6 - челнок, прокладывающий нить утка; 7 - направляющий валик: 8 - товарный валик; 9 - подбатанный вал; 10 - лопасти батана; 11 - батан; 12 - ремизка; 13 - глазок галева ремизки ТКАЦКОЕ ПРОИЗВОДСТВО - совокупность технологич. процессов, выполняемых при выработке тканей текстильных из пряжи. Т. п. складывается из приготовления пряжи, изготовления ткани на ткацких станках, заключит, обработки суровой ткани перед отделкой или выпуском (разбраковка, промеривание, взвешивание, а иногда складывание и т. п.). Приготовление основы заключается в перематывании (в совр. хл.-бум. Т. п. не требуется), сновании, шлихтовании (эмульсировании) и пробирании или привязывании. Для утка выполняются перематывание, увлажнение, запаривание или эмульсирова-ние. ТКАЧЕСТВО - выработка ткани на ткацком станке. В широком смысле - то же, что ткацкое производство. ТОВАРНЫЙ ЗНАК - см. Знак товарный. "ТОЁТА" (Toyota) - назв. автомобилей и автобусов япон. концерна "Тоёта мотор" (Toyota Motor), выпускаемых с 1935. В 1986 изготовлялись легковые автомобили особо малого, малого и ср. классов (рабочий объём двигателей 1 - 4 л, мощность 40 - 150 кВт, Макс. скорость 150 - 220 км/ч), грузовые автомобили разл. назначения (полная масса 1,9 - 11,5 т, грузоподъёмность 0,8 - 6,5 т, мощность двигателей 41 - 104 кВт) и автобусы пассажировместимостью 15 - 26 чел. См. рис. Легковой автомобиль "Тоёта" ТОК СМЕЩЕНИЯ - физ. величина, характеризующая магнитное действие перем. электрич. поля, к-рое заключается в том, что перем. электрич. поле обусловливает возникновение соответствующего ему вихревого магнитного поля (см. Максвелла уравнения). Плотность Т. с. JCM = dD/dt, где D - электрическое смещение, t - время. Поскольку D = е0 Е + Р (где Е - напряжённость электрического поля, ео - электрическая постоянная, а Р - поляризованность; см. Поляризация диэлектриков), JCM = Jнак + Jпол. Здесь JMK =е0 dE/dt - плотность Т. с. в вакууме, Jпол = dP/dt - плотность тока поляризации, соответствующего движению связанных зарядов в в-ве при изменении его поляризации в перем. электрич. поле. Единица плотности Т. с. (в СИ) - А/м2. ТОК СРАБАТЫВАНИЯ - наименьшая сила тока в защищаемой электрич. цепи, необходимая для срабатывания токовой защиты. Для определения Т. с. следует знать параметры трансформатора тока, питающего реле, и силу Макс. рабочего тока в цепи защищаемого объекта. Правильный выбор Т. о. обеспечивает чувствительность, а в нек-рых случаях и селективность защиты. ТОКА СТАБИЛИЗАТОР - устройство, автоматически поддерживающее определ. (заданную) силу электрич. тока (преим. постоянного) в электрич. цепи при изменении в ней нагрузки (обычно в небольших пределах). Для стабилизации тока используют электронные приборы с резко выраженной нелинейностью вольт-амперной хар-ки (напр., барретеры, диоды) или электронные усилители с отрицат. обратной связью по TOKV. ТОКАРНАЯ ОБРАБОТКА - см. Точение. ТОКАРНО-РЕВОЛЬВЁРНЫЙ СТАНОК - см. Револьверный станок. ТОКАРНЫЙ СТАНОК - станок для обработки резанием (точением) изделий в виде тел вращения. На Т. с. выполняют обточку и расточку цилиндрич., конич. и фасонных поверхностей, нарезание наружной и внутр. резьбы, подрезку и обточку торцов, сверление, зенкерование, развёртывание отверстий, нарезание резьбы метчиком и плашкой, накатку, притирку и т. д. Заготовка получает вращение от шпинделя Т. с. через поводковый, кулачковый, гидравлич. или пневматич. патрон; шпиндель - от механизма гл. движения (обычно через коробку скоростей). Резец перемещается вместе с салазками суппорта от ходового вала (при обточке) или ходового винта (при нарезании резьбы), получающих вращение от механизма подачи. Т. с. - наиболее распространённый тип металлореж. станка. В зависимости от характера произ-ва (массовое, серийное) и производительности применяют разл. типы Т. с.: центровые, токарно-револь-верные, многорезцовые, одношшшдельные и многошпиндельные автоматы и полуавтоматы, карусельные станки (для обработки относительно коротких и тяжёлых изделий), колёсотокарные станки для обработки колёсных пар и т. д. См. рис. К ст. Токарный станок. Токарно-карусельный станок: 1 - планшайба; 2 - станина с вертикальными направляющими, по которым перемещается поперечина 5, несущая вертикальный суппорт 4 с пятипозиционной револьверной головкой 3; 6 и 8 - коробки подач вертикального и бокового суппортов; 7 - боковой суппорт; 9 - четырёхпозиционный резцедержатель К ст. Токарный станок. Токарно-винтореэныЭ станок: 1 - основание; 2 - коробка подач; 3 - передняя бабка; 4 - электрошкаф; 5 - экран; 6 - щиток; 7 - суппорт; 8 - задняя бабка; 9 - ходовой вал (используется при точении); 10 - фартук; 11 - ходовой винт (используется при нарезании резьбы); 12 - станина; 13 - корыто ТОКОВАЯ ЗАЩИТА - релейная защита, срабатывающая, когда сила тока в защищаемой электрич. цепи превысит заданное значение. В зависимости от того, каким способом обеспечивается избирательность (селективность), различают максимальную токовую защиту и токовые отсечки. Т. э. используют для защиты электрич. сетей, электрич. машин, трансформаторов, устройств преобразовав техники от КЗ и перегрузок. ТОКОВАЯ ОТСЕЧКА - токовая защита, срабатывающая при КЗ. Селективность защиты обеспечивается соответствующим выбором силы тока срабатывания. В качестве Т. о. применяют реле макс. тока. Т. о. выполняется без выдержки времени (мгнов. Т. о.) или с выдержкой времени (обычно 0,5 - 1 с). Предназначена для защиты электрич. цепей от КЗ. ТОКОВЫЕ ВЕСЫ, а м п е р - в е с ы, - прибор для воспроизведения ед. силы электрич. тока - ампера. Сила тока определяется по силе электродинамич. взаимодействия двух проводников, выполненных в виде коаксиальных однослойных соленоидов, по к-рым протекает один и тот же ток. Сила взаимодействия соленоидов уравновешивается весом гирь, при этом где I - сила тока, m - масса гирь, g - ускорение свободного падения, k - коэфф., зависящий от размеров соленоидов. В СССР Т. в. - Гос. эталон силы электрич. тока; погрешность Т. в ок. 0,001%. ТОКООГРАНИЧИТЕЛЬ - низковольтный электрич. аппарат, автоматически отключающий на неск. минут контролируемую установку, если сила потребляемого ею тока превысит допускаемое в данных условиях значение. Т. изготовляются на силу тока не св. 10 А и предназначены для маломощных потребителей. По принципу действия различают тепловые и электромагнитные Т. См. также Плавкий предохранитель. ТОКОПРИЁМНИК - аппарат для съёма электрич. тока с контактного провода или рельса при движении электрифицир. подвижного состава, подъёмного крана и т. п. Различают Т. рычажные (у троллейбуса), пантографные, иногда наз. просто пантографами (у электровоза, электропоезда), кольцевые (в судовых установках) и др. ТОЛ - то же, что тринитротолуол. ТОЛКАТЕЛЬ - деталь машины или механизм, передающий движение др. детали или системе. В двигателе внутр. сгорания Т. передаёт движение от кулачка к коромыслу клапана, аналогичную роль выполняют Т. и др. кулачковых механизмов. Т. как механизм применяется в шахтах и рудниках для проталкивания вагонеток под нагрузку и разгрузку. ТОЛКАТЕЛЬНАЯ ПЕЧЬ - проходная печь, через к-рую нагреваемые изделия транспортируют, проталкивая их по поду или подовым брусьям с помощью электрич. или гидравлич. толкателя, установл. перед торцом загрузки. Применяются для нагрева металлич. изделий перед горячей обработкой давлением или для термич. обработки (наиболее крупные - в прокатном произ-ве, см. Методическая печь). Т. п. вытесняются проходными печами более соверш. типов (напр., печами с шагающими балками). ТОЛКАЧ, буксир-толкач, - буксирное судно, приспособленное для вождения несамоходных судов впереди себя (толканием). С буксируемым судном или группой судов Т. скрепляется носовым сцепным устройством. Толкание более эффективно, чем буксировка на тросе за кормой (если нет волнения), т. к. буксируемые суда не тормозятся струёй от винта буксирного судна. Для улучшения видимости Т. имеют в носовой части высокую рулевую рубку. ТОЛКАЮЩИЙ КОНВЕЙЕР - разновидность подвесного конвейера, в к-ром тяговый орган не прикреплён к тележке с подвеской для груза, а движется по отд. пути (см. рис.). Конструкция Т. к. позволяет легко отъединять тележки от тягового органа, автоматически переводить их на ответвления пути, останавливать (без прекращения работы тягового органа) при помощи спец. остановов и автостопов и при необходимости снова приводить в движение. Т.к. обеспечивает совмещение трансп. технология, и складских операций, объединение оборудования в автоматизм р. систему. Общая протяженность отд. автоматизир. систем с Т. к. до 8км, а общая протяжённость Т. к. на крупном автомоб. з-де ок. 100 км. См. рис. Толкающий конвейер: 1 - подвеска для груза; 2 - тележка; 3 и 7 - толкатели; 4 - каретка; 5 - подвесной путь для кареток; 6 - тяговая цепь; 8 - подвесной путь для тележек ТОЛУИДИНЫ, аминотолуолы, CH2C4H4NH2. Известны 3 изомера: орто- и мета-Т. - жидкости (tкип 200,2 и 204,4 °С соответственно), пара-Т. - кристаллы (tпл 44,5 - 45 °С). Применяются гл. обр. в синтезе органич. красителей, а также как компоненты ингибиторов коррозии (па-ра-Т.), реагенты в аналитич. химии (мета-Т.). См. рис. Толуидины ТОЛУОЛ (от исп. tolu - толуанский бальзам, из к-рого впервые был получен Т.), метилбензол, C6H5CH3 - бесцветная жидкость; tкип 110,6 °С. Содержится в кам.-уг. смоле, в коксовом газе, продуктах каталитич. риформинга нефт. фракций. Применяется в органич. синтезе (напр., для получения бензола, бензойной к-ты) и как растворитель полимеров. ТОЛЩИНОМЕР - прибор для определения толщины деталей. В машиностроении применяют гл. обр. индикаторные Т. микрометрич. типа (см. рис.). Для измерения толщины стенок металлич. резервуаров, магистральных трубопроводов и др. металлич. конструкций при одностороннем доступе к ним без нарушения технологич. цикла используют УЗ, импульсные, электромагнитные и др. Т. При подводных измерениях на глуб. до 30 м Т. помещают в водонепроницаемый контейнер. Индикаторвый толщиномер ТОЛЬ (франц. tole) - кровельный и гидроизоляц. материал, получаемый обработкой кровельного картона дегтевыми продуктами. Как кровельный материал Т. менее долговечен, чем битумные материалы (пергамин, рубероид), и применяется гл. обр. для устройства кровель врем. сооружений. Высокая гнилостойкость и водонепроницаемость Т. обусловливают его использование для гидро- и пароизоляции строит. конструкций. ТОМАНА ТУРБИНА - то же, что лопастно-регулируемая турбина. ТОМАСОВСКИЙ ПРОЦЕСС, томасирование [от имени англ. металлурга С. Дж. Томаса (S. G. Thomas; 1850 - 85)], - сталеплавильный процесс, разновидность конвертерного процесса. В отличие от бессемеровского процесса осуществлялся путём донной продувки жидкого чугуна воздухом в конвертере с основной (б. ч. доломитовой) огнеупорной футеровкой, допускающей плавку под основными (известковистыми) шлаками; такие шлаки хорошо связывают оксиды фосфора, что позволяет удалять его из чугуна путём окисления. На ряде з-дов в Т. п. возд. дутьё было заменено кислородным или парокислородным. Т. п. применяли для передела фосфористых (1,6 - 2% Р), т. н. томасовских, чугунов, выплавляемых из фосфористых руд. K сep. 1970-х гг. в большинстве стран Т. п. практически вытеснен кислородно-конвертерным процессом. ТОМАТОУБОРОЧНЫЙ КОМБАЙН - с.-х. самоходная машина для разовой (сплошной) уборки томатов одновременно созревающих сортов, предназнач. для консервирования, и для последнего сбора столовых сортов. В СССР выпускается Т. к. СКТ-2, к-рый срезает кусты томатов с двух рядов, подаёт их в устройство для механич. отделения плодов от кустов, затем на переборочном столе рабочие вручную выбирают из общей массы кондиц. плоды и удаляют примеси. Производительность до 0,135 га/ч. Томатоуборочный комбайн СКТ-2 ТОМЛЕНИЕ ЧУГУНА - длит. выдержка белого чугуна при темп-ре 900 - 950 °С для получения ковкого чугуна. В процессе Т. ч. исчезает неустойчивый цементит и появляются компактные включения свободного графита (углерода отжига). Это повышает пластичность и прочность чугуна. ТОМОГРАФ КОМПЬЮТЕРНЫЙ Сот греч. tоmos - ломоть, слой и ... граф) - прибор, позволяющий получать послойное изображение исследуемого объекта, в частности органов человеч. тела. Осн. частями Т. к. являются источник рентгеновского излучения, сцинтилляц. детекторы с фотоэлектронными умножителями и специализир. ЭВМ. В процессе исследования излучающая рентгеновская трубка совершает оборот вокруг объекта. Наличие участков разл. плотности на пути пучка излучения вызывает изменение его интенсивности и соответственно сигнала детектора. С помощью обработки этих сигналов на ЭВМ получают распределение плотностей в исследуемом слое в условных единицах (принято для воздуха - 1000, для воды - 1, для костной ткани - 1000). Совр. Т. к. позволяют получать изображения слоев толщ. до 2 мм. Время сканирования одного слоя составляет 2 - 5 с. Т. к. используются для диагностики мн. заболеваний внутр. органов. Особенно перспективно их применение при внутричерепных исследованиях, к-рые др. способами проводить либо очень сложно, либо невозможно. См. рис. Схема работы томографа компьютерного: 1 - вращающаяся рентгеновская трубка; 2 - неподвижные сцинтилляционные детекторы ТОМПАК (франц. tombac, от малайск. tambaga - медь) - латунь, содержащая 3 - 12% цинка (остальное - медь); обладает высокой корроз. стойкостью. Применяется для изготовления биметалла сталь - латунь, деталей конденсационно-холодильного оборудования, художеств. изделий. ТОМСОНА ФОРМУЛА [по вмени англ. физика У. Томсона (W. Thomson; 1824 - 1907)] - ф-ла, выражающая зависимость периода Т незатухающих собственных колебаний в колебательном контуре от его параметров - индуктивности L и ёмкости С: Т = 2ПИ корень из LC (здесь L в Гн, С в Ф, Г в с). ТОМСОНА ЯВЛЕНИЕ - выделение или поглощение (в зависимости от направления тока) теплоты, помимо джоулевой (см. Джоуля - Ленца закон), в проводнике с током, в к-ром существует перепад темп-р. Эффект (теплота Томсона) описывается ф-лой: О = т/t Дельта Т, где I - сила тока, t - время, Дельта Т - перепад темп-р. т - коэфф. Томсона, зависящий от материала проводника. ТОН (от греч. t6nos - повышение голоса, тон, ударение, букв. - натяжение, напряжение) - 1) Т. в акустике - звук определённой высоты (см. Высота звука). Гармонич. звуковое колебание ваз. простым тоном. Т., к-рый создаёт акустич. система, когда колеблется с наинизшей возможной для неё частотой, наз. основным тоном (см. также Обертон). 2) Т. в фотографии - степень яркости (светлоты) участка поверхности объекта или его фотогр. изображения. 3) Т. цветовой - одно из осн. качеств цвета (наряду с яркостью и насыщенностью), определяющее его характер, оттенок. ТОНАЛЬНОЕ ТЕЛЕГРАФИРОВАНИЕ - телеграфирование перем. токами тональной частоты (обычно 300 - 3400 Гц). С 60-х гг. 20 в. Т. т. - один из осн. методов телеграфирования. Посредством Т. т. уплотняются стандартные каналы систем высокочастотного телефонирования и радиоканалы (см. Многоканальная связь). По одному такому каналу осуществляется одновременно 6 - 48 телегр. передач, причём в большинстве случаев используется весь частотный диапазон канала. Наиболее распространено Т. т. с частотной модуляцией (см. Частотное телеграфирование). ТОНИРОВАНИЕ - то же, что вирирование фотоизображений. ТОНКОСТЕННЫЕ КОНСТРУКЦИИ - строит. конструкции, у к-рых один размер (толщина) значительно меньше двух других. К Т. к. относятся тонкие оболочки, купола, гладкие и ребристые плиты и т. п. Т. к., сочетающие в себе лёгкость с высокой прочностью, получили широкое распространение в стр-ве в виде пространств. конструкций покрытий преим. пром. и обществ. зданий, а также инж. сооружений (бункеры, силосы, резервуары и др.). Для изготовления Т. к. применяют металлы, ж.-о., слоистые пластики и др. материалы. ТОНКОСТЕННЫЕ СТЕРЖНИ в сопротивлении материалов и теории упруго с т и - элементы конструкций и сооружений цилиндрич. и призматич. формы, у к-рых все 3 измерения (толщина, наибольший размер поперечного сечения и длина) выражаются значениями величин различных порядков, т. е. 1-я значительно меньше 2-й, а 2-я - меньше 3-й. Т. с. широко применяют в строит. конструкциях (стальные и алюм. прокатные, составные и гнутые профили, ж.-б. тонкостенные элементы и т. п.), а также в машиностроении, самолётостроении и т. д. Различают Т. с. открытого (швеллер, двутавр и т.д.) и закрытого (напр., коробчатого) профилей. ТОННА (франц. tonne, нем. Tonne, от ср.-век. лат. tunna - бочка). Различают: 1) метрич. ед. массы - внесистемную ед., допускаемую к применению наравне с ед. СИ килограммом (кг). Обозначение - т. 1 т = 1000 кг; 2) брит. ед. массы - длинную Т., равную 2240 брит. торговым фунтам, или 1016, 05 кг, и короткую Т., равную 2000 брит. орговым фунтам, или 907,185 кг; 3) брит. ед. массы - пробирную Т. (Великобритания), равную 32,6667 г, и пробирную Т. (США), равную 29,1667 г; 4) ед. объёма (вместимости) - регистровую Т., равную 2,831 68 м3; 5) ед. энергии, равная энергии взрыва 1 т тринитротолуола. См. Тротиловый эквивалент. ТОННАЖ (франц. tonnage) с у д н а - то же, что регистровая вместимость судна. Т. выражают в регистровых тоннах. Неправильно называть Т. судна водоизмещением или грузоподъёмностью. ТОННАЖНАЯ МАРКА - см. в ст. Грузовая марка. ТОННА-СИЛА - не подлежащая применению внесистемная ед. силы и веса. Различают: 1) метрическую Т.-с., равную 1000 кгс = 9,806 65 кН. Обозначение - тс; 2) брит, длинную Т.-с., равную 2240 фунтам-силам, или 9,964 02 кН; 3) брит, короткую Т.-с., равную 2000 фунтам-силам, или 8,896 44 кН (см. Килограмм-сила, Ньютон). ТОННЕЛЬ - то же, что туннель. ТОПАЗ [франц. topaze, от греч. topazos (возможно, от назв. одноимённого острова в Красном море, к-рый считается местом первой находки Т.)] - минерал, силикат состава Al2[SiO4] (F, ОН)2. Цвет винно-жёлтый, голубой, красный, зеленоватый, фиолетовый и др.; также белый и бесцветный. Тв. по минералоги ч. шкале 8; плотн. 3500 - 3600 кг/м3. Прозрачный Т. - драгоценный камень; топазосодержащие минералы применяют в технике (как абразивный материал). ТОПЕНАНТ (голл. toppenant) - снасть бегучего такелажа, служащая для удержания в нужном положении ыоков рей, гиков, грузовых стрел и т. д. ТОПКА - часть котла или печи, в к-рой сжигают органнч. топливо для получения высоконагретых дымовых газов, теплота к-рых используется для преобразования в механич. и электрич. энергию или для технологии, целей. Т. для твёрдых топлив подразделяются на слоевые и камерные (циклонные и вихревые) топки (см. рис.). Жидкое (мазут) и газообр. топливо сжигают в камерных Т. Работа Т. характеризуется поверхностной плотностью теплового потока (тепловым напряжением зеркала горения при слоевом сжигании и тепловым напряжением сечения топки при камерном сжигании ) в Вт/м2 и пространств, плотностью теплового потока (тепловым напряжением топочного объёма) в Вт/м3, избытка воздуха коэффициентом и коэффициентом полезного действия. См. Слоевая топка, Камерная топка, Циклонная топка, Вихревая топка. Факельная топка. КГ ст. Топка. Схемы топочных процессов: а - слоевого; б и в - камерных ТОПЛИВНО-ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС (ТЭК), общеэнергетическая система, энергетика, - совокупность энергетич. ресурсов всех видов, пр-тий по их добыче и произ-ву, транспортированию, преобразованию, распределению и использованию, обеспечивающих снабжение потребителей разл. видами энергии (электрич., тепловой, механич.). Подсистемами ТЭК являются: электроэнергетическая система, системы газо-, нефте-, углеснабжения и система ядерной энергетики. ТЭК имеет иерархич. структуру, уровнями к-рой являются страна (гос-во), регион, р-н, отд. пр-тие. Уровню страны обычно соответствуют единые системы (напр., единая электроэнергетическая система), региона - объединённые системы (напр., объединённая электроэнергетическая система), уровню р-на - районные системы (напр., районная электроэнергетическая система). Состояние ТЭК определяет осн. пропорции в развитии хозяйства страны. На его расширение передовые в пром. отношении страны затрачивают ок. 30% всех капит. вложений; на пр-тиях ТЭК занято 15 - 20% всех работающих. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС - устройство в системе питания двигателя внутр. сгорания; служит для подачи топлива в форсунку (Т. н. высокого давления) или к поплавковой камере карбюратора, к насосу-форсунке (Т. н. низкого давления). Т. н. высокого давления отмеривает порции топлива, подаёт его в двигатель через форсунку под необходимым для распыливания давлением. Обычно это плунжерные насосы. Т. н. низкого давления (наз. также топливоподкачивающим) преодолевает сопротивление топливных фильтров и топливопроводов. Эти Т. н. преим. шестерённые, мембранные, а также поршневые. ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР - устройство для очистки топлива в системе питания двигателя внутр. сгорания. Т. ф. предназначен для отделения механич. примесей, к-рые могут засорять жиклёры в карбюраторных двигателях, топливные насосы и форсунки в дизелях и в двигателях с принудит. воспламенением и впрыском бензина. Обычно применяют Т. ф. грубой и тонкой очистки, устанавливая их последовательно на топливной магистрали. Иногда Т. ф. конструктивно объединяется с отстойником, в к-ром топливо освобождается от более тяжёлых жидких примесей (вода, тяжёлые масла) и крупных твёрдых частиц, или с форсункой. ТОПЛИВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ - гальванический элемент, в к-ром электрич. энергия получается в результате реакции окисления-восстановления (в присутствии катализатора - платины, серебра и т. д.) топлива (напр., водорода) и окислителя (напр., кислорода), непрерывно поступающих из спец. резервуаров к соответствующим электродам (см. рис.), между к-рыми находится электролит, обеспечивающий пространственное разделение процессов окисления и восстановления. Рабочее напряжение ~ 1 В, ресурс работы неск. тыс. ч. Т. э. - важнейшая составная часть электрохимических генераторов. Используется в автономных энергетич. установках, напр. на КА. Схема топливного элемента: 1 и 2 - полости с реагентами; 3 - электролит; 4 - электроды; А - окислитель; В - топливо; АВ - продукты реакции; R - нагрузка; I - электрический ток; О - теплота, выделяемая (поглощаемая) в результате реакции ТОПЛИВО - горючие в-ва, осн. составной частью к-рых является углерод, применяемые с целью получения при их сжигании тепловой энергии. Т. делятся: по агрегатному состоянию - на твёрдые, жидкие и газообразные; по происхождению - на природные и искусственные. Наиболее широко используются природные Т.: ископаемые угли (антрациты, кам. и бурые), нефть, газ, горючие сланцы, торф, древесина, растит. отходы. К искусств. Т. относятся кокс доменных печей, моторные топлива, коксовый и генераторный газы и др. Осн. хар-ка Т. - теплота сгорания. Для сопоставления разных видов Т. и суммарного учёта его запасов используется понятие условное Т., для к-рого низшая теплота сгорания принята 29,3 МДж/кг. В связи с развитием новых отраслей техники термин "Т." стал применяться в более широком смысле и распространился на все материалы, служащие источником энергии (напр., ядерное Т., ракетное Т.). ТОПЛИВОВОЗДУШНАЯ СМЕСЬ - см. Аэросмесь. ТОПЛИВОЗАПРАВЩИК - специализир. автомобиль или автопоезд, оборудованный цистерной, насосом, фильтром и др. устройствами для заправки самолётов, автомобилей, тракторов, комбайнов и др. машин жидким топливом (см. рис.). Топливозаправщик ТОПЛИВОРАЗДАТОЧНАЯ КОЛОНКА - механизир. устройство для заправки автомобилен жидким топливом. См. Бензораздаточная колонка. ТОПОГРАФИЧЕСКАЯ СЪЁМКА - комплекс работ, выполняемых при создании оригинала топогра-фич. карты. Виды Т. с.: аэрофототопографическая съёмка, мензульная съёмка, фототеодолитная съёмка. Масштаб Т. с. 1:100 000 и крупнее. ТОПОГРАФИЯ (от греч. tdpos - место, местность и ...графил) т 1) науч. дисциплина, занимающаяся географич. и геом. изучением местности при помощи съёмок, выполняемых на земле, с воздуха или из космоса, и разработкой способов изображения топографич. элементов местности на плоскости в виде топографич. карт и планов. 2) Поверхность к.-л. страны или местности; взаимное расположение её элементов. ТОПОХИМИЯ - раздел химии твёрдого тела, в к-ром изучаются реакции с участием твёрдых тел, локализованные на перемещающейся внеш. границе твёрдого реагента или продукта реакции. Закономерности Т. используются при восстановлении металлов из оксидов, обжиге керамич. материалов, получении ферритов и т. п. ТОПОЧНЫЙ АГРЕГАТ - установка для сжигания топлива (керосина или смеси его с моторным топливом) для нагрева воздуха и подачи его в сушилки для сушки зерна, льновороха, сена и др. с.-х. материалов, для отопления и вентиляции парников, животноводческих и др. производств. помещений. В зимний период Т. а. используют для обогрева автомобилей и тракторов на открытых площадках и сушки помещений в период стр-ва. В СССР выпускаются стационарный Т. а. ТАУ-1,5 и передвижной ТАУ-0,75. Макс. темп-pa нагретого воздуха 80 - 150 °С. Расход топлива 100 - 200 кг/ч. ТОР (от лат. torus - вздутие, выпуклость, узел) - геом. тело, образуемое вращением круга вокруг прямой, лежащей в плоскости этого круга, но не пересекающей его. Приблизительно форму Т. имеет, напр., спасат. круг. Если радиус вращающегося круга равен г (см. рис.), а расстояние от центра круга до оси вращения - а, то площадь поверхности Т. равна 4ПИ2аr, а его объём 2ПИ2аr2. Поверхность, ограничивающую Т., иногда также наз. тором. Top ТОРГОВЫЙ АВТОМАТ - аппарат, к-рый принимает и контролирует деньги (или жетоны) и выдаёт (иногда и готовит) товар покупателю без участия продавца. Опускаемая в Т. а. монета (жетон) действует на рычажную систему или замыкает электрич. контакт, вызывая срабатывание выдающего механизма. Различают Т. а. дозирующие (для продажи жидких и сыпучих продуктов) и автоматы для продажи штучных фасов. товаров. ТОРГОВЫЙ ФЛОТ - совокупность судов, используемых для деятельности на море, не носящей воен. характера: для перевозки грузов, пассажиров, багажа, почты, для рыбных и иных промыслов, добычи полезных ископаемых, произ-ва буксирных, ледокольных и спасат. операций, а также др. хоз., науч. и культурных целей. Весь мировой Т. ф. делится на 21 группу: танкеры для перевозки нефти (включая продуктовозы), комбинир. танкеры для перевозки нефт. и хим. грузов, химовозы, газовозы, танкеры др. назначений, комбинир. суда для нефт. и навалочных грузов (однопалубные и многопалубные), грузопасс. суда, ячеистые контейнеровозы, лихтеровоэы, ролкеры (типа ро-ро и автомобилевозы), плавучие рыбозаводы, транспорты рыбной продукции, рыболовные суда (включая траулеры-заводы), буксиры, землечерпательные снаряды, суда для перевозки скота, ледоколы, н.-и. суда, а также суда нетрансп. назначения. В сер. 80-х гг. нетрансп. суда составляли ок. 7% общей валовой вместимости мирового Т. ф., в СССР - ок. 28%, что связано с внутр. нар.-хоз. задачами, решаемыми Т. ф. СССР. Трансп. флот состоит из пасс. и грузовых судов. Грузовые делятся на суда для перевозки массовых и штучных (генеральных) грузов. В состав флота для массовых грузов входят: танкеры всех типов, газовозы, комбинир. суда для перевозки сухих навалочных и жидких нефт. грузов (балктанкеры) и балкеры. На их долю в сер. 80-х гг. приходилось 70% валовой вместимости мирового Т. ф. Среди судов для перевозки штучных грузов наибольший тоннаж имеют универс. суда и контейнеровозы. ТОРИЙ [от имени бога-громовержца Тора (Thor) в скандинавской мифологии] - хим. радиоактивный элемент из семейства актиноидов, символ Th (лат. Thorium), ат. н. 90, ат. м. 232,0381. В природе элемент почти целиком состоит из долгоживущего изотопа 232Th(T1/2 = 1,39*1010 лет). Т. - серовато-белый металл, плотн. 11 720 кг/м3; tпл 1750 °С. Гл. его источником служит монацит - минерал, содержащий фосфаты Т. и редкоземельных элементов. Применяют Т. как компонент сплавов с магнием (Mg - Th отвердители) для нужд аэрокосмич. пром-сти. Т. - один из перспективных источников атомной энергии: он может служить сырьём для получения ядерного горючего - изотопа 233U; для переработки 232Th в 233О. Т. облучают нейтронами в ядерном реакторе. Диоксид ТhО2 применяется как огнеупорный материал, как добавка к вольфраму (т о р и р о в а н и е). ТОРКРЕТБЕТОН - бетон, отличающийся высокой плотностью и водонепроницаемостью; наносится на поверхность конструкции или в форму сжатым воздухом (см. Торкретирование). Т. применяют при возведении тонкостенных ж.-б. конструкций (оболочек, резервуаров и т. п.), ремонте и усилении конструкции, заделке стыков, устройстве покрытий и водонепроницаемых обделок. ТОРКРЕТИРОВАНИЕ [от лат. (tec)tor(ium) _ штукатурка и (con)cret(us) - уплотнённый] - нанесение торкретбетона сжатым воздухом на поверхность бетонируемой конструкции (или в форму) при помощи цемент-пушки. ТОРМОЖЕНИЕ ПРОТИВОВКЛЮЧЁНИЕМ, электрическое торможение противотоком, - электрич. торможение путём изменения направления момента, развиваемого электродвигателем, на противоположное направлению вращения за счёт смены полярности напряжения, подводимого к обмотке вращающегося якоря, либо переключением двух фаз обмотки статора. В результате Т. п. двигатель быстро останавливается; в момент остановки двигатель должен быть отключён от сети во избежание вращения ротора в обратном направлении. Т. п. применяется в электроприводе грузоподъёмных и трансп. машин. ТОРМОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ - торможение электродвигателя путём создания тормозного электромагнитного момента. См. Динамическое торможение. Рекуперативное торможение и Торможение противовключением. ТОРМОЗ (от греч. tormos - отверстие для вставки гвоздя, задерживающего вращение колеса) - механизм или устройство для уменьшения скорости или полной остановки машины. Т. трансп. машин (напр., автомобилей, локомотивов) обычно воздействует на колёса, реже - на один из валов силовой передачи (т. н. центральный Т.). На трансп. машинах применяют колодочные (см. рис.), дисковые и ленточные Т. Привод Т. бывает механич., гидравлич., пневматич. и электрическим. Кроме торможения, осуществляемого этими Т., применяют торможение электрическое и аэродинамич., напр. торможение летат. аппаратов с помощью спец. парашютов, элементов крыла механизации, торможение трансп. машин путём изменения режима работы двигателя или др. агрегатов. Т. наз. также установку для испытания двигателей (внутр. сгорания, паровых и др.), определения их мощности и др. параметров. Схема колодочного тормоза: 1 - барабан; 2 и 4 - колодки, соединённые между собой шарниром 3; 5 - неподвижная ось; P1 - сила, прижимающая колодку 2 к барабану 1; P2 - сила, действующая на колодку 4 со стороны колодки 2. P2 > P1 за счёт эффекта самозаторма-живакня, проявляющегося между трущимися поверхностями 1 и 2 ТОРМОЗ-ЗАМЕДЛИТЕЛЬ - тормоз, служащий для замедления движения автомобиля, гл. обр. на затяжных спусках. Т.-з. повышает безопасность движения и облегчает работу колёсных тормозов. Действие Т.-з. осн. на переключении двигателя (дизеля) в режим работы компрессора. При этом вместо топлива в цилиндры двигателя поступает только воздух. В выпускном трубопроводе прикрывают спец. заслонку, отчего создаётся противодавление в выпускной системе двигателя, т. е. повышается сопротивление выходу воздуха, выталкиваемого из цилиндров. Работая в таком режиме, двигатель поглощает часть энергии движения автомобиля, затрачивая её на сжатие воздуха в цилиндрах. Т.-з. могут быть также электро- и гидродинамическими. ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ - жидкость, используемая в гидравлич. приводе тормозов автомобилей и др. машин. Т. ж. обладает низкой темп-рой замерзания ( - 60 °С и ниже) и небольшой вязкостью, мало изменяющейся при колебаниях темп-ры в широких пределах (±50 °С), высокой темп-рой кипения и смазывающими качествами. Обычно состоит из смеси маловязкого растворителя (напр., спирт) и вязкого нелетучего в-ва (напр., глицерин). ТОРМОЗНОЕ ИЗЛУЧЕНИЕ - электромагнитное излучение, испускаемое заряж. частицей при её торможении (изменении скорости) в электрич. поле. Напр., при торможении электронов в электростатич. поле атомных ядер и электронов атомов возникает тормозное рентгеновское излучение, к-рое имеет непрерывный спектр частот вплоть до наибольшей частоты vmax = E/h. где Е - нач. кинетич. энергия электрона, h - Планка постоянная. К Т. и. часто относят излучение, испускаемое заряж. частицами, движущимися с очень большими (релятивистскими) скоростями в магнитном поле, синхротронное излучение. Рентгеновское Т. и. используется в пром-сти и медицине, а космич. Т. и. - в астрофиз. исследованиях. ТОРМОЗНОЙ БАШМАК - см. в ст. Башмак. ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ - расстояние, пройденное трансп. машиной за время от начала торможения до полной остановки. Т. п. зависит от эффективности тормозных механизмов, времени срабатывания привода и тормозов, скорости движения, силы сцепления колёс с опорной поверхностью (дорога, рельсы и т. п.). См. рис. К ст. Тормозной путь. График изменения тормозной силы РТ и замедления j автомобиля в процессе экстренного торможения: t1 - время реакции водителя; t2 - время запаздывания тормозного привода; t3 - время нарастания замедления; t4 - время полного торможения; t5 - время растормаживания. Тормозной путь соответствует времени t2 + t3 + t4 ТОРМОЗНОЙ ЩИТОК - подвижный элемент конструкции самолёта, предназначенный для увеличения его аэродинамич. сопротивления. Используются для снижения скорости при маневрировании в полёте и на посадке. ТОРПЕДА [от лат. torpedo - электрический скат (рыба)] - самодвижущийся самоуправляющийся подводный снаряд, преднаэнач. для поражения плавучих и береговых (причалы, пристани и т. п.) объектов противника. Т. подразделяются: по назначению - на противокорабельные и противолодочные; по источнику питания - на автономные и питаемые по кабелю; по типу носителя - на корабельные и авиац.; по типу двигателя - на парогазовые, электрич. (см. рис.) и реактивные; по характеру маневрирования - на прямоидущие, маневрирующие, телеуправляемые по проводам и самонаводящиеся. Дл. Т. 5,5 - 8,6 м. диам. 32,4 - 55 см. Устройство электрической торпеды: 1 - взрывчатое вещество; 2 - взрыватель; 3 - аккумуляторы; 4 - электродвигатель ТОРПЕДА КУМУЛЯТИВНАЯ - предназначена для разрушения металла, оставшегося в забое или в стволе бурящихся скважин. Т. к. состоит из корпуса с кумулятивной выемкой, содержащего кумулятивный заряд, располож. по оси торпеды. Торпеда спускается на кабеле до установки на аварийный металл. При подаче импульса тока заряд детонирует. Образующаяся кумулятивная струя разрушает аварийный металл. ТОРПЕДИРОВАНИЕ СКВАЖИН - взрывные работы в скважине для изменения проницаемости горных пород (за счёт увеличения трещиноватости) в призабойной зоне, ликвидации аварий, чистки фильтров и т. п. Осуществляется торпедами спец. назначения (напр., кумулятивными). ТОРПЕДНЫЙ АППАРАТ - устройство для стрельбы торпедами. Различают Т. а. наводящиеся (следящие за целью) и ненаводящиеся. Выстреливание торпеды производится сжатым воздухом. Т. а. устанавливаются на надводных кораблях, подводных лодках, торпедных катерах и на берегу. ТОРПЕДНЫЙ КАТЕР - быстроходный боевой корабль для нанесения торпедных ударов по плавучим объектам противника. Водоизмещение совр. Т. к. 80 - 240 т, скорость до 50 узлов (92,6 км/ч), вооружение: 2 - 6 торпедных аппаратов, 2 - 6 зенитных автоматич. пушек калибра 20 - 40 мм, зенитные пулемёты, глубинные бомбы. Т. к. могут быть использованы для постановки мин. ТОРР [от имени итал. физика и математика Э. Торричелли (Е. Torricelli; 1608 - 47)] - не подлежащая применению внесистемная ед. давления, то же, что миллиметр ртутного столба. 1 Т.= 133,322 Па (см. Паскаль). ТОРРИЧЕЛЛИ ФОРМУЛА - ф-ла определения скорости v истечения жидкости из небольшого отверстия в открытом сосуде: vh = корень из 2gh, где g - ускорение свободного падения, h - высота уровня жидкости по отношению к центру отверстия. В действительности v = ф корень из 2gh, где ф < 1 - коэфф. скорости. ТОРСИОН, торсионный вал (от франц. torsion - скручивание, кручение), - гибкий вал, служащий для передачи вращающих моментов. Т. представляет собой пружину или тонкий стержень, работающие на кручение. Применяется в тех случаях, когда выполнение жёсткого вала по конструктивным причинам затруднительно, напр. для соединения систем управления с приборами, рабочих органов с рычагами управления и т. д., а также в торсионных подвесках. ТОРСИОННАЯ ПОДВЕСКА - подвеска ходовых колёс, в к-рой в качестве упругого элемента используются стержни, работающие на кручение (торсионы). Применяется в танках и редко в автомобилях с небольшой полной массой. ТОРФ (нем. Torf) - горючее полезное ископаемое гр. каустобиолитов, образующееся в процессе естеств. отмирания и неполного разложения болотных растений в условиях избыточного увлажнения и недостаточного доступа воздуха. Гл. торфообразователи - сфагновые и др. мхи. Встречается в виде залежей (торфяников), представляющих собой напластование одного или неск. видов Т. Это - волокнистая (малая степень разложения) или пластичная аморфная (высокая степень разложения) масса светло-бурого, коричневого или землисто-чёрного цвета; влажность (в естеств. залегании) 75 - 95%, зольность (содержание минер. примесей) 2 - 18%, теплота сгорания горючей массы Т. до 24 МДж/кг. Элементарный состав Т. (%): углерод (50 - 60), водород (4,5 - 6,5), азот (0,8 - 2,9), кислород (31 - 40), сера (0,1 - 1,5). Различают Т. низинный, переходный и верховой. Т. используют в качестве топлива, удобрений, подстилочного и теплоизоляц. материала, для полукоксования и т. д. ТОРФОДОБЫЧА - первая стадия разработки торфяного месторождения, заключающаяся в заготовке горфа-сырца и подготовке его к сушке. Осн. способ Т. в СССР - фрезерный (св. 90% добываемого торфа), второй по значению - экскаваторный. ТОРФЯНАЯ ПОДСТИЛКА - торфяная крошка волокнисто-комковатой структуры (иногда в виде прессов. плит) влажностью 30 - 45%, применяемая для поглощения влаги и вредных газов, а также уничтожения болезнетворных микробов. В СССР производится фрезерным способом из торфа со степенью разложения до 20%. Используется на животновдч. и птицеводч. фермах. См. рис. Пневматическая машина для уборки торфяной подстилки ТОРФЯНОЕ ПРОИЗВОДСТВО - комплекс процессов для получения из торфяной залежи разл. продуктов - подстилки, удобрений, теплоизоляц. плит и др. Произ-во подстилки, удобрений и сырья для переработки включает добычу, сушку в полевых условиях и уборку готовой продукции в полевые штабели для хранения. Т. п. в СССР механизировано и осуществляется с применением торфяных машин. ТОРФЯНОЙ КОКС - см. в ст. Полукокс. ТОРФЯНЫЕ МАШИНЫ - машины, применяемые для осушения и подготовки торфяных месторождений к разработке, для добычи, сушки и уборки торфа. К Т. м. относятся торфяные экскаваторы, дренажные машины, корчеватели, сборщики и погрузчики пней, фрезерные барабаны, ворошилки, валкователи, бункерные уборочные машины, бункерные комбайны, штабелирующие машины и т. д. ТОРЦЕВАНИЕ, торцовка, - обработка торцов валиков и др. цилиндрич. или призматич. деталей реж. инструментом (напр., резцом, фрезой и т. п.). Широко применяется в металле- и деревообработке. ТОРЦОВОЧНЫЙ СТАНОК - общее технологич. назв. дереворежущего станка для поперечного деления (торцовки) пиломатериалов при прирезке их к стандартной длине, удалении дефектных мест, раскрое на заготовки и т. п. Широко распространены круглопильные Т. с. Существуют Т. с., в к-рых режущим инструментом служат цепные и ленточные пилы, ножи. Различают Т. с. позиционные (торцуемый материал фиксируется во время пиления) и проходные (торцовка выполняется без остановки материала). ТОРШОНИРОВАНИЕ (от франц. torchon - соломенная плетёнка, тряпка) - 1) изменение фактуры поверхности бумаги или оттиска пропусканием их через каландр, на одном из валов к-poro награвирован рисунок, имитирующий ткань, кожу и т. д. Т. применяется, напр., при репродуцировании картин масляной живописи. 2) Придание шероховатости обрезу книжного блока при клеевом бесшвейном скреплении. ТОЧЕНИЕ, токарная обработка, - обработка резанием при помощи резцов (см. рис.) наружных (обтачивание) и внутренних (растачивание) поверхностей тел вращения (цилиндрич., конич. и фасонных), а также спиральных и винтовых поверхностей. Характеризуется вращат. движением заготовки (главное движение) и посту пат. движением реж. инструмента (движение подачи). См. Резание металлов. Схема точения (обтачивания) ТОЧЕЧНАЯ КОНТАКТНАЯ СВАРКА - контактная сварка, при к-рой детали соединяются в отд, точках при местной пластич. деформации, вызываемой осадочным усилием и нагревом электрич. током. Электроды, подводящие ток, одновременно выполняют роль пуансонов для осадки металла в нагретой зоне. Т. к. с. производится на точечной машине. Применяется для сварки гл. обр. штампов, заготовок из углеродистых конструкц., низколегир., нержавеющих сталей, алюминия, меди, а также для сварки очень тонких (до 0,1 мм) заготовок. ТОЧЕЧНЫЙ ВЫБРОС - место выхода вредных в-в в атмосферу в одной стационарной условной точке, напр. через дымовую или вентиляц. трубу. ТОЧКА - 1) ед. длины, применяемая гл. обр. в полиграфии и равная 0,351 460 мм. 2) Рус. ед. длины, применявшаяся до введения метрической системы мер. 1 Т.= 1/100 дюйма = 1/10 линии = 254 мкм. ТОЧКА РОСЫ - см. Росы точка. ТОЧНОСТЬ - степень приближения истинного значения рассматриваемого параметра процесса, в-ва, предмета к его теоретич. номин. значению. 1) Т. о б р а б о т к и - степень приближения формы, размеров и положения обработанной поверхности детали к требованиям чертежа и технич. условий. Определяется квалитетом, назначаемым на основании графиков и таблиц, составленных для определ. групп металлореж. станков. От Т. обработки зависят работоспособность сопряжений (нагрузка в контакте, условия образования масляного слоя, износ и т. п.). 2) Т. измерений - хар-ка качества измерений, отражающая близость к нулю погрешностей их результатов. Высокая Т. измерений соответствует малым составляющим погрешностей всех видов (как случайных, так и систематических). Количественно точность может быть выражена значением, обратным модулю относит. погрешности измерения. Напр., при относит. погрешности измерения, равной 2%, пли 0,02. Т. измерений равна 1/0,02 = 50. 3) Т. ЦВМ - характеризуется значением Макс. погрешности результата вычислений. Погрешность вычислений зависит от: а) абс. погрешности приближ. представления (изображения) вводимых в машину числовых данных; б) принятого метода вычислений; в) способа выполнения арифметич. операций. Повышение точности может производиться путём изменения метода вычислений (увеличение числа операций, изменения их порядка и т. д.) или введения операций с числами увелнч. разрядности. "ТРАБАНТ" (Trabant) - назв. малогабаритных легковых автомобилей, выпускаемых с 1958 нар. пр-тием чЗаксенринг аутомобильверк" (VEB Sachsenring Automobilwerk) в г. Цвиккау (ГДР). В 1986 изготовлялась модель особо малого класса с пластмассовым 4-местным кузовом. Рабочий объём двухцилиндрового двухтактного двигателя 0,6 л, мощность 20 кВт. Макс. скорость 105 км/ч. См. рис. ТРАВЕРЗ (англ. и франц. traverse, от лат. transversus - поперечный) - направление, перпендикулярное продольной оси судна. По названию борта различают правый и левый Т. Легковой автомобиль "Трабант" ТРАВЕРС в гидротехнике - поперечная дамба, соединяющая продольную направляющую дамбу с берегом. Т. устраивают для повышения прочности и устойчивости продольной дамбы, а также для более интенсивного отложения наносов между нею и берегом в паводок (когда дамба обычно затапливается). ТРАВЕРСА - 1) горизонтальная балка, являющаяся частью разл. конструкций и машин (гл. обр. станин). Подвижные Т. станков наз. поперечинами, напр. в гидравлич. прессе, продольно-строгальном станке. 2) Балка со стропами, применяемая при перегрузке длинномерных грузов грузоподъёмными кранами. 3) Поперечный брус в верх. части опор ЛЭП или проводной связи (на Т. крепятся штыри с изоляторами). 4) Поперечная планка на мачте. ТРАВЕРТИН (итал. travertino. от лат. - Tibur - Тибур, г. в др. Италии, ныне Тиволи), известковый туф, - лёгкая пористая горная порода, натёчные скопления кальцита, отлагаемые углекислыми источниками. Прочность на сжатие ок. 5,3 МПа. Декоративный и строит. камень, сырьё для обжига на известь. ТРАВЛЕНИЕ - хим. обработка, обычно растворами к-т (серной, соляной и др.), твёрдых материалов для изменения вида их поверхности или удаления примесей (напр.. при выяснении структуры, при пайке, лужении, очистке металлич. полуфабрикатов от окалины), а также для доведения металлич. заготовок до требуемых размеров и формы (т. н. размерное Т.). Металлич. и минер. шлифы подвергаются перед микроскопич. исследованием Т. такими реактивами, к-рые либо неодинаково разъедают, либо различно окрашивают отд. структурные составляющие. Т. клише заключается в обработке к-той пробельных участков металлич. (преим. цинковой) пластины, не защищённых кислотоупорным слоем; при Т. к-та растворяет металл, вследствие чего пробельные участки клише оказываются углублёнными. Художеств. Т. металла заменяет трудоёмкую ручную гравировку. Стекло подвергается Т. для образования на нём рисунка или матовой поверхности, дерево - для придания несвойств, ему вида. Применяется также электролитическое травление. ТРАВМОБЕЗОПАСНОСТЬ и з д е л и й - показатель пригодности изделий (производств, и бытового назначения, средств транспорта, связи и др.) для использования их без риска получения травм и увечий. Т. обеспечивается надёжностью изделий, изоляцией подвижных частей механизма и расположением органов управления в удалении от таких частей, продуманностью формы, применением материалов, способов их обработки и отделки, исключающих появление опасных дефектов при транспортировании и эксплуатации изделий. Специфич. требования Т. предъявляются к изделиям, использование к-рых связано с электрич. энергией и химически активными в-вами. ТРАЕКТОРИЯ (от ср.-век. лат. trajectorius - относящийся к перемещению) - линия, описываемая материальной точкой при её движении относительно выбранной системы отсчёта. Форма Т. существ. образом зависит от выбора системы отсчёта. В зависимости от формы Т. различают прямолинейное и криволинейное движения матер. точки. ТРАЕКТОРНЫЕ ИЗМЕРЕНИЯ - то же, что радиоконтроль орбиты. ТРАЙБОЛОГИЯ, трибология (от греч. tribos - трение и ...логия), - науч. направление, изучающее взаимодействие поверхностей, движущихся одна относительно другой и испытывающих взаимное трение. Т. зародилась в Великобритании в нач. 60-х гг. 20 в. Используя достижения физики, химии, машиноведения, металлургии и т. д., Т. занимается проблемами трения в прикладном плане для обеспечения более длит. функционирования рабочих элементов машин и механизмов. ТРАК (англ. track) - деталь гусеничного движителя; представляет собой фигурную стальную пластину с выступающими гребнями для сцепления с грунтом (см. рис.). Траки гусеничных тракторов с соединительными деталями: а - литые; б - штампованные ТРАКТОР (новолат. tractor, от лат. traho - тащу) - самоходная машина для перемещения и приведения в действие прицепл. к ней или установл. на ней машин-орудий (с.-х., строит., дорожных и др.), для привода стационарных машин, а также буксирования повозок (прицепов). В с. х-ве, кроме Т, общего назначения, применяются пропашные, садово-огородные, болотоходные, горные и др. специализиров. Т. В лесном х-ве используются трелёвочные тракторы. Пром. Т. часто выполняются в виде модификаций с.-х. Т. путём оснащения их необходимым рабочим оборудованием. Т. бывают на гусеничном или колёсном ходу. Осн. достоинства гусеничных Т. - высокие тяговые показатели, хорошее сцепление с почвой и высокая проходимость; недостатки - большие масса и первонач. стоимость, низкая износостойкость гусеничного движителя. Колёсные Т. имеют малую массу, просты п устройстве и эксплуатации, хорошо приспособлены к работе с навесными машинами. На Т. устанавливают в осн. дизели или (реже) карбюраторные двигатели внутр. сгорания, используются механич. и гидромеханич. передачи. Макс. мощность Т., выпускаемых в СССР, в 1986 достигала 255 кВт. См. рис. Универсальный колёсный трактор "Беларусь" МТЗ-80 Колёсный трактор "Кировец" К-701 Гусеничный трактор Т-150: 1 - масляный радиатор; 2 - водяной радиатор; 3 - воздухоочиститель; 4 - турбокомпрессор; 5 - пусковой двигатель; 6 - топливный насос; 7 - выпускная труба; 8 - рычаги переключения передач; 9 - вентилятор; 10 - топливный бак пускового двигателя; 11 - рычаг переключения диапазонов; 12 - задняя фара; 13 - сиденье; 14 - рычаг включения вала отбора мощности; 15 - рычат распределителя гидросистемы; 16 - топливный бак основного двигателя; 17 - подъёмный -рычаг навесного устройства; 18 - редуктор вала отбора мощности; 19 - гидроцилиндр навесного устройства; 20 - конечная передача; 21 - главная передача; 22 - поддерживающий ролик гусеницы; 23 - карданный вал; 24 - опорный каток каретки; 25 - гидроамортизатор каретки; 26 - коробка передач; 27 - направляющее колесо; 28 - муфта сцепления; 29 - редуктор пускового двигателя; 30 - электровентилятор пускового подогревателя; 31 - основной двигатель; 32 - генератор; 33 - масляный бак; 34 - передняя фара ТРАКТОР ДЛЯ ДУГОВОЙ СВАРКИ - портативная универс. сварочная машина, состоящая из транспортирующего механизма (тележки) и сварочной головки. Т. д. д. с. может перемещаться по рельсам и непосредственно по свариваемому изделию. Направление движения определяется с помощью следящего устройства или др. способами. Позволяет механизировать и автоматизировать сварку крупногабаритных изделий. См. рис. Универсальный трактор для дуговой сварки Сварка барабана котла трактором для дуговой сварки: 1 - сварочный трактор; 2 - барабан котла; 3 - ролики вращателя ТРАКТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ - двигатель внутр. сгорания (преим. дизель), установл. на тракторе и приспособл. к длит. работе в условиях запылённого воздуха. Т. д. имеют развитые поверхности деталей, подвергающихся износу (опорная поверхность подшипников, поршней, направляющих втулок и др.), и эффективную систему фильтрации воздуха, масла и топлива. Не к-рые зарубежные фирмы устанавливают на тракторы паровые и электрич. двигатели с питанием от внеш. сети с помощью кабеля или индуцированными токами от кабелей, пролож. под поверхностью почвы. Создаются Т. д., работающие на сжиж. пропан-бутановой смеси или сэкатом природном газе. ТРАЛ (от англ. trawl) - 1) Т. рыболовный - сетное отцеживающее орудие лова конусообразной формы (см. рис.); предназначается для лова рыбы на разл. глубине. Т. бывают донные, придонные, разноглубинные, поверхностные, близнецовые. Они буксируются мор. судами при помощи стальных тросов, т. н. ваеров. Процесс лова контролируется при помощи зонда тралового. В рыболовстве СССР траловый лов является основным (ок. 70% добычи рыбы). 2) Т. гидрографический - устройство для обнаружения подводных препятствий на определ. глубине, гарантирующей безопасное плавание в пределах протраленного р-на или фарватера. При задевании Т. за препятствие срабатывает автоматич. механизм, с помощью к-рого над препятствием устанавливается веха. 3) Т. в военном деле - устройство для обнаружения и уничтожения мин. По тактич. назначению подразделяются на Т.-искатели.Т. -разрядители и Т.-уничтожители. В зависимости от носителей различают Т. корабельные, авиац. и танковые. По способу воздействия на мины Т. бывают контактные и неконтактные. Схема рыболовного трала: 1 - наеры; 2 - распорные щиты; 3 - кабели; 4 - кухтыль; 5 - бобинец; 6 - центральная часть трала; 7 - куток ТРАЛЬЩИК - боевой корабль для обнаружения и уничтожения мин, проводки кораблей и судов через минные заграждения. Снабжён тралами. Различают Т. морские (водоизмещение 600 - 1300 т), базовые (до 600 т), рейдовые (до 250 т), катерные и речные (до 100 т). ТРАМБЛЁР - распростран. назв. прерывателя-распределителя зажигания. ТРАМБУЮЩАЯ МАШИНА - строит. машина для уплотнения грунтов при возведении земляных насыпей, стр-ве дамб, дорог, аэродромов и т. п. Т. м. могут иметь рабочий орган со свободным падением (молотковые машины, копры с падающими грузами, трамбовочные плиты на экскаваторах, грузоподъёмных кранах, тракторах) и с принудит. падением (дизель-трамбовки, машины с электрич. или пневматич. приводом). Различают Т. м. самоходные и прицепные; с навесным рабочим органом, совершающим от 3 до 50 (низкочастотные) и до 400 (высокочастотные) ударов в 1 мин. ТРАМВАЙ (англ. tramway, от tram - вагон, тележка и way - путь) - вид гор. рельсового транспорта с электрич. тягой. Т. получает энергию через контактный провод, подвеш. на выс. 5,5 - 6 м над рельсами, к-рые служат обратным проводом. Питание осуществляется пост. током напряжением 500 - 600 В. На вагонах установлены тяговые электродвигатели мощностью 30 - 70 кВт. Трамвайные вагоны изготовляются, как правило, 4-осными и эксплуатируются как одиночными, так и в составе двух моторных вагонов, управляемых одним водителем. Макс. скорость Т. 65 - 75 км/ч. Первый Т. пущен в Германии в 1881; в России эксплуатация Т. началась в Киеве в 1892, в Москве - с 1899. ТРАНЕЦ (от англ. transom) - плоский срез кормы судна. Т. может быть вертик. или наклонным; корма с Т. наз. транцевой. ТРАНЗИСТОР (от англ. transfer - переносить и resistor - сопротивление) - трёхэлектродный полупроводниковый прибор для усиления, генерирования и преобразования электрич. колебаний, выполненный на основе монокристаллич. ПП (преим. кремния, германия или арсенида галлия), содержащего не менее трёх областей с разл. проводимостью. Изобретён в 1948 амер. учёными У. Шокли (W. Shockley), У. Браттейном (VV. Brattain) и Дж. Бардином (J. Bardeen). По физ. структуре и механизму управления током Т. делятся на два больших класса: биполярные транзисторы (чаще наз. просто Т.) и униполярные (чаще наз. полевыми транзисторами). В первых, содержащих два или более электронно-дырочных перехода, носителями заряда служат как электроны, так и дырки, во вторых - либо электроны, либо дырки. ТРАНС- (от лат. trans - через, за, за пределами) в химии - приставка перед назв. геом. изомеров с пространственно-удалёнными заместителями. См. Изомерия. ТРАНСЗВУКОВАЯ СКОРОСТЬ полёта - то же, что околозвуковая скорость. ТРАНСЛЯТОР (лат. translator, от transfero - переношу, передаю) - программа ЭВМ, предназнач. для автоматич. перевода описания алгоритма решения задачи с одного формального языка на другой, в частности с процедурно-ориентиров. языков программирования на машинный язык (первый наз. исходным, второй - конечным). Если трансляция (перевод) сопровождается выполнением исходного алгоритма, Т. наз. интерпретатором; если же осуществляется только перевод с одного языка на другой, то Т. наз. компилятором. Т. является обязат. элементом систем программного обеспечения совр. ЭВМ. ТРАНСЛЯЦИОННЫЙ РАДИОУЗЕЛ (от лат. trar.slatio - передача) - совокупность радиоприёмной, звукозаписывающей, звуковоспроизводящей и усилит, аппаратуры, установленной в отд. помещении для передачи радиовещат. программ и программ местного вещания по проводам. См. Проводное вещание. ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА - нефт. и синтетич. смазочные масла для коробок передач, ведущих мостов и др. агрегатов силовой передачи автомобилей и тракторов. В гидродинамич. и гидрообъёмных передачах Т. м. служат также средой, передающей мощность и заполняющей регулирующие системы. Кинематич. вязкость Т. м. составляет (6,5 - 42)-10-6 м2/с (при 100 °С). Содержат противоизносные, противозадирные, антиокислит. и др. присадки. Т. м. с особенно эффективными противозадирными присадками наз. гипоидными маслами. ТРАНСМИССИЯ (от лат. transmissio - переход, передача) - устар. назв. силовой передачи. ТРАНСМИТТЕР (англ. transmitter, от лат. transmit-to - пересылаю, передаю) - аппарат для автоматич. передачи текста телеграммы с перфорир. ленты, заблаговременно заготовл. на перфораторе или реперфораторе. ТРАНСПОРТ (от лат. transporto - переношу, перемещаю, перевожу) - отрасль материального произ-ва, осуществляющая перемещение пассажиров и грузов производств. и непроизводств. назначения. Перемещение сырья, топлива, полуфабрикатов и готовой продукции между пр-тиями, а также из мест произ-ва в места потребления осуществляется Т. общего пользования - ж.-д., реч., мор., автомоб., возд., трубопроводным. Выполнение трансп. работ непосредственно на пром. пр-тиях и связь пр-тий с Т. общего пользования осуществляются промышленным Т. - внутрицеховым, внутризаводским и внешним (автомоб., ж.-д., конвейерным, пневматич. н др.). Перевозка людей производится Т. общего пользования, специализир. пасс. Т. (трамваи, метрополитен, троллейбусы и т. п.), пром. Т. (клети, лифты, канатные и монорельсовые дороги и др.), а также Т. личного пользования. Совр. Т. характеризуется расширением в грузообороте уд. веса автомоб., возд. и трубопроводного Т., широким использованием наиболее эффективных средств тяги (электровозы н тепловозы на ж. д., мощные тягачи с прицепами на автотранспорте, турбореактивные грузопасс. самолёты и тяжёлые вертолёты в авиации); увеличивается кол-во трансп. средств с использованием новых видов топлива (напр., атомоходы). Технич. совершенствование трансп. средств обеспечивает рост скоростей, увеличение грузоподъёмности и тоннажа, снижение уд. расхода топлива, специализацию средств Т. (применение танкеров, рефрижераторов, контейнеровозов, рудовозов и пр. на морском Т., специализир. вагонов на ж. д., вертолётов спец. назначения в авиации и т. д.). В пром. Т. значительно возрастает уд. вес непрерывного Т., особенно конвейерного. ТРАНСПОРТЁР (франц. transporteur, от лат. transporto - переношу, перемещаю) - нерекомендуемое назв. конвейера. ТРАНСПОРТИР - приспособление для построения и измерения углов на чертеже. Имеет вид разделённой на градусы полуокружности, концы к-рой соединены масштабной линейкой. ТРАНСПОРТНАЯ РАЗВЯЗКА - комплекс сооружений в месте пересечения дорог неск.направлений для поворотов транспорта с одних направлений на другие. Т. р. устраивают в одном или неск. уровнях. В систему Т. р. входят искусств. сооружения - насыпи, выемки, путепроводы, туннели. Наиболее распространена Т. р. при пересечении двух направлений дорог в разных уровнях в виде т. н. клеверного листа. При пересечении дорог в одном уровне обычно применяется Т. р. с орг-цией в узле пересечения кольцевого движения. См. рис. Схема транспортных развязок: а - пересечение по типу клеверного листа; б - Т-образный тип привыкания; в - кольцевой тип разветвления ТРАНСПОРТНЫЙ КОМПЛЕКС (ТК) - совокупность отраслей нар. х-ва, специализир. на удовлетворении потребностей обществ. произ-ва в перемещении грузов и пассажиров. В СССР ТК включает отрасли трансп. машиностроения, трансп, стр-ва, магистр. транспорт (ж.-д., мор., авиац., автомоб., реч., трубопроводный), пром., гор., ведомств. (в осн. автомоб.) транспорт, а также новые виды транспорта (на магнитном подвесе, на возд. подушке, аэростатич, аппараты и др.). ТК обеспечивает взаимодействие отраслей нар. х-ва, объединяет добывающую пром-сть с перерабатывающей, с. х-во с пром-стью, производителей товаров с их потребителями. Техн. основу ТК составляют средства произ-ва трансп. машиностроения и трансп. стр-ва, трансп. магистрали и сеть дорог, здания и сооружения, средства доставки грузов и пассажиров, средства погрузки и выгрузки, складирования и перевалки грузов на разл. видах транспорта, в пром-сти, с. х-ве и др. отраслях, информац.-вычислит, техника, связь и средства управления транспортом, трансп. узлы. Стоимость осн. средств ТК составляет ок. 20% осн. фондов нар. х-ва. ТРАНСУРАНОВЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ (от транс- и уран) - хим. радиоактивные элементы, располож. в периодич. системе Менделеева после урана и имеющие атомные номера Z больше 92. Из них элементы с Z от 93 до 103 относятся к актиноидам, элемент с Z = 104 (курчатовий) является аналогом циркония и гафния, а элемент с Z = 105 (см. Нилъсборий) - аналог тантала. В 1974 сов. физики сообщили о синтезе Т. э. с Z = 106. Позднее получены элементы с Z = 107 - 109. В природе найдены ничтожные кол-ва только двух Т. э. - нептуния и плутония. Все Т. э. получены искусств. путём, с помощью разл. ядерных реакций. С ростом Z время жизни изотопов Т. э. быстро уменьшается, составляя у последних из открытых Т. э. доли секунды. ТРАНСФЕРКАР (англ. transfercar, от лат. transfero - переношу, перемещаю и англ. саг - вагон, тележка) - саморазгружающийся и самодвижущийся вагон, используемый на металлургич. пр-тиях .для подачи сырья к доменным печам (см. рис.). Т. имеет тяговые электродвигатели. Скорость передвижения 18 - 20 км/ч. Вместимость Т. 25 - 100 м3. Трансферкар ТРАНСФОКАТОР - см. в ст. Объектив с переменным фокусным расстоянием. ТРАНСФОРМАТОР (от лат. transformo - преобразую) - устройство для преобразования, превращения, изменения к.-л. существ. св-в энергии или объектов. Важнейшими видами Т. являются трансформаторы электрические и гидротрансформаторы. ТРАНСФОРМАТОР ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ - электрич. однофазный трансформатор, преднаэнач. для испытания электрич. прочности изоляции электрич. машин, силовых и измерит. трансформаторов, выключателей, изоляторов и оборудования электрич. установок с напряжением пром. частоты. Т. в. и. имеет высокопрочную изоляцию (масляную, реже воздушную) вторичной (высоковольтной) обмотки и обеспечивает сохранение в заданных пределах синусоидальной формы вторичного напряжения при изменении первичного синусоидального напряжения. Один Т. в. и. обеспечивает напряжение порядка 750 - 1000 кВ; более высокие испытат. напряжения получают при каскадном включении неск. Т. в. и. ТРАНСФОРМАТОР НАПРЯЖЕНИЯ - измерительный трансформатор, преобразующий высокое электрич. напряжение перем. тока (св. 380 В) в напряжение, удобное для измерений стандартными приборами (обычно 100 и 100/корень из 3 В). Первичная обмотка Т. н. присоединяется к цепи с высоким напряжением, вторичная - к измерит. приборам и реле защиты (см. рис.). Выпускаются Т. н. на номин. напряжения от 380 В до 750 кВ. Т. н. бывают технич. однопредельные (для стационарных установок в распределительных устройствах электростанций и подстанций) и лабораторные многопредельные. Измерительный трансформатор напряжения: а - схема включения; б - трансформатор напряжения на 400 кВ; W1 - первичная обмотка; W2 - вторичная обмотка; U1 - жзмеряемое напряжение; U2 - напряжение во вторичной обмотке; V - вольтметр ТРАНСФОРМАТОР С НЕГОРЮЧИМ ЗАПОЛНИТЕЛЕМ - электрич. трансформатор, в к-ром в качестве охлаждающей среды используется негорючая жидкость с высокими электроизоляц. и теплопроводящими св-вами, обычно совтол. Применение ограничивается токсичностью совтола. Мощность Т. с н. з. до неск. МВт. ТРАНСФОРМАТОР С РЕГУЛИРОВАНИЕМ НАПРЯЖЕНИЯ под нагрузкой - электрич. трансформатор, предназнач. для перераспределения активных и реактивных токов между отд. элементами мощной энергосистемы путём регулирования напряжения в соответствующих точках системы или для обеспечения необходимого уровня напряжения у потребителя. Ступенчатое регулирование напряжения осуществляется изменением числа витков трансформатора. Изменение коэфф. трансформации производится без разрыва рабочей цепи. Пределы регулирования напряжения обычно ±10%. Мощность Т. с р. н. достигает неск. десятков MB*А. ТРАНСФОРМАТОР ТОКА - измерительный трансформатор, предназнач. для преобразования герем. электрич. тока большой силы (реже - пост. тока по спец. схеме) до значения, удобного для измерений стандартными измерит. приборами. Первичная обмотка Т. т. включается последовательно в цепь измеряемого тока, а вторичные - в цепь измерит. приборов и реле защиты (см. рис.). Т. т. выпускают на номин. силу первичного тока от 5 А до 5 кА при напряжении от 380 В до 750 кВ (сила вторичного номин. тока 5 и 1 А); бывают технич. для пром. установок и лабораторные. Измерительный трансформатор тока: а - схема включения; б - трансформатор тока на 115 кВ; W1 - первичная обмотка; W2 - вторичная обмотка; I1 - измеряемый ток; I2 - ток во вторичной обмотке; А - амперметр ТРАНСФОРМАТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ - статическое (не имеющее подвижных частей) устройство, преобразующее псрем. ток одного напряжения в перем. ток другого напряжения (при неизменной частоте). В основе действия Т. э. лежит явление электромагнитной индукции. Состоит из магнитопровода, набранного из листовой стали, и одной (см. Автотрансформатор) или неск. изолиров. обмоток, охватываемых общим магнитным потоком. В соответствии с видом преобразуемого тока различают одно- и трёхфазные Т. э. Осн. типы Т. э.: силовые - для передачи и распределения электроэнергии; силовые спец. назначения (печные, электроспарочные, для выпрямит, установок и т. д.); измерительные трансформаторы; трансформаторы высоковольтные испытательные; импульсные трансформаторы малой мощности, применяемые в электронной технике. Мощность - от долей В*А до сотен MB*А; преобразуемые напряжения - от долей В до сотен кВ. ТРАНСФОРМАТОРНАЯ ПОДСТАНЦИЯ - электрическая подстанция для повышения или понижения напряжения перем. тока и распределения электроэнергии между потребителями. В состав Т. п. входят трансформаторы (2- или 3-обмоточные), автотрансформаторы, распределительные устройства, аппаратура релейной защиты, устройства автоматич. управления и др. Различают Т. п. понизительные, на к-рых высшее напряжение от электростанции или элсктроэнергетич. системы преобразуется в низшее напряжение одного или двух номиналов, и повысительные, на к-рых генераторное (низшее) напряжение преобразуется в более высокое для передачи в электроэнергетич. систему. Повысит. Т. п. обычно устанавливаются на электростанциях, понизительные - в местах потребления электрич. энергии. По конструктивному выполнению различают открытые (вне здания), закрытые (в помещении) и передвижные Т. п.; широко применяются открытые и закрытые комплектные Т. п. (см. рис.), в к-рых всё оборудование размещено в металлич. каркасах или шкафах. Схема устройства трансформаторной подстанции КТП 35/0,4 кВ мощностью 400 кВ*А: 1 - распределительный щит 0,4 кВ; 2 - воздушный ввод линии электропередачи 0,4 кВ; 3 - предохранитель; 4 - ввод линии электропередачи 35 кВ; 5 - вентильный разрядник; 6 - силовой ТРАНСФОРМАТОРНЫЕ МАСЛА - хорошо очищенные нефт. и синтетич. изоляц. масла, служащие для электроизоляции и охлаждения обмоток трансформаторов, реостатов и т. п., в масляных выключателях - для гашения электрич. дуги. Т. м. обладают невысокой вязкостью, низкой tзаст (до - 55 °С), высокой tвсп (135 - 150 °С), стойкостью против окисления при рабочих темп-рах. ТРАНСФОРМАТОРНЫЙ ДАТЧИК - измерительный преобразователь в виде трансформатора, вторичное напряжение к-рого изменяется в результате изменения возд. зазора в сердечнике (или взаимного перемещения обмоток) пропорционально значению измеряемой величины (перемещения, усилия, угла поворота и т. д.). ТРАНСФОРМАЦИЯ речевого сигнала - преобразование речевого сигнала, при к-ром одни параметры сигнала обратимо преобразуются в др. без существ. изменения содержащейся в сигнале информации. ТРАНШЕЙНЫЙ ЭКСКАВАТОР - машина для рытья траншей под кабели связи, газо-, нефтепроводы, трубопроводы канализации и т. п. Т. э. по виду рабочего оборудования подразделяются на цепные со скребковым рабочим органом, цепные многоковшовые, роторные многоковшовые и роторные бесковшовые (фрезерные). Для работы в мёрзлых грунтах Т. э. снабжаются спец. сменным оборудованием. Т. а. выпускаются на пневмоколёсном и гусеничном ходах или на базе трактора с ходоуменьшителем - дополнит. коробкой передач, уменьшающей скорость движения трактора (см. рис.). Производительность Т. э., напр. при ширине траншеи 900 мм и глубине 1100 мм, - 45 м/ч. Траншейный экскаватор на базе гусеничного трактора ТРАНШЕЯ (от франц. tranchee - ров, канава) в горном деле - открытая горная выработка трапециевидного сечения. Различают Т. капитальные (создают доступ транспорту с поверхности к забоям), разрезные (создают первонач. фронт работ в карьере), дренажные и разведочные. ТРАП (голл. и англ. trap) - судовая лестница. Различают внутр. и забортные, наклонные и вертик. Т. Забортные Т. (парадный Т., шторм-Т.) служат для сообщения с береговыми причалами или с плавучими средствами. Т. наз. также лестницы разл. конструкций, используемые при посадке (высадке) в самолёты, вертолёты и т. п. ТРАП - то же, что газонефтяной сепаратор. ТРАПЕЦИЯ (от греч. trapezion, букв. - столик) - четырёхугольник, 2 стороны к-рого параллельны, а 2 др. стороны - непараллельны. ТРАСС (нем. Trass, от итал. terrazzo - настил) - горная порода из группы вулканич. туфов. Пористая твёрдая светлоокраш. масса зелёного, голубого, жёлтого и др. цветов с высоким содержанием активного кремнезёма. В тонкоразмолотом виде в смеси с гашёной известью быстро затвердевает под водой. Применяется в осн. в качестве гидравлич. добавки к пуццолановому портландцементу. В минер. составе Т. ведущую роль играет тонкозернистый агрегат цеолитов, вследствие чего Т. может быть использован также в качестве т. н. молекулярных сит для очистки и смягчения воды и др. жидкостей (пермутиты). См. также Пуццоланы. ТРАУЛЕР (англ. trawler, от trawl - трал, невод) - рыбопромысловое судно, предназнач. для добычи рыбы тралом (см. рис.). По типу промысловой схемы различают Т. бортовые и кормовые, в зависимости от водоизмещения - малотоннажные (до 350 т), среднетоннажные (350 - 2500 т) и крупнотоннажные (свыше 2500 т). Длина Т. достигает 125 м, мощность гл. двигателя 3,7 МВт и более, скорость 28 км/ч (~15 узлов). Оборудование промысловое (характерно наличие траловой лебедки), морозильное, рыбообрабатывающее, электрорадионавигадионное, поисковое, приборы контроля параметров Большой морозильный рыболовный траулер ТРАФАРЕТ (итал. traforetto, от traforo - продырявливание, прокалывание) - 1) Т. в полиграфии - печатная форма трафаретной печати. Представляет собой пластину из металла, дерева, катана, пластмассы и др. материала, печатающие элементы к-рой пропускают краску, а пробельные - непроницаемы для неё. Т. применяется для воспроизведения текста или иллюстраций рекламных плакатов, разл. упаковочных изделий и т. д. 2) Т. чертёжный - приспособление для ускорения чертёжно-графич. работ, представляющее собой пластинку с отверстиями, выполненными по форме и с размерами деталей или их элементов, знаков, условных обозначений, различных схем и т. д., к-рые часто повторяются в чертежах. Т. бывают общего назначения (для вычерчивания болтов, винтов, гаек, заклёпок и др.), спец. назначения (для проектирования узлов и элементов конструкций из стандартных профилей, пружин, подшипников и т. п., а также элементов электрич., гидравлич. схем), чертёжно-расчётные (содержащие различную информацию, необходимую при разработке механизмов, узлов и деталей) и др. ТРАФАРЕТНАЯ ПЕЧАТЬ - способ печати, при к-ром печатной формой является трафарет. Его изготовляют обычно фотомеханич. путём (см. Фотомеханические процессы) на полимерных сетках, натянутых на прямоугольные рамы. Печатают на листовых или рулонных материалах, а также на изделиях (ампулах и т. д.), используя трафаретные печатные машины полуавтоматич. или автоматич. типа. Т. п. применяется в полиграф. пром-сти для выпуска одно- и многокрасочной продукции (упаковка, реклама, издания для слепых и т. д.), в текст. пром-сти (для печатания на тканях), в электронике в приборостроении (при изготовлении печатных плат, шкал для приборов и т. д.) и в др. отраслях для нанесения изображений на дерево, стекло, керамику, пластмассу и т. п. См. рис. Схема формы и оттиска трафаретной печати: 1 - форма; 2 - форма с краской; 3 - оттиск; а - печатающие участки; б - пробельные участки; в - сетка; г - бумага; д - краска ТРАХИТ (от греч. trachys - шероховатый; поверхность типичных пористых Т. кажется на ощупь шероховатой) - эффузивная горная порода, состоящая из калиевого полевого шпата в виде порфировых вкрапленников и микролитов, плагиоклаза, иногда также вулканич. стекла и цветных минералов. Излившийся аналог сиенита. Лёгкий (плотн. ок. 2500 кг/м3) и прочный, красиво окраш. в серые тона строит. и декоративный камень. ТРЕЙЛЕР (англ. trailer, от trail - тащить) - прицеп, предназнач. для перевозки тяжеловесных неделимых грузов. Т. имеют низкую ступенчатую раму, обеспечивающую малую погрузочную высоту. Для того чтобы уменьшить уд. нагрузку на дорогу, Т. выполняют многоосными с большим числом колёс малого диаметра на одной оси (6 - 8). Грузоподъёмность Т. 20 - 60 т, но для перевозки нек-рых видов энергетич. оборудования (части мощных генераторов, турбин и т. п.) создаются Т. грузоподъёмностью 100 т и выше. Платформа Т. имеет металлич. настил и бортовой брус, оборудуется откидными трапами, а иногда снабжается механизмами для погрузки и разгрузки. ТРЕЙЛЕРНОЕ СУДНО - сухогрузное судно с горизонтальной грузообработкой для перевозки грузов в автомоб. прицепах (трейлерах). Нагружают и разгружают Т. с. тягачами через ворота в корме или в носу, иногда - через герметически закрывающиеся вырезы в бортах (грузовые порты). Перемещение трейлеров с палубы на палубу осуществляется с помощью вертик. подъёмников или по накл. скатам - аппарелям. ТРЕЛЕВКА (от нем. treilen, англ. trail - тащить) - перемещение деревьев, хлыстов и сортиментов от места валки до лесопогрузочного пункта или лесовозной дороги. Осуществляется гусеничными или колёсными тракторами и лебёдками. В зависимости от способа размещения груза различают Т. в погруж. и полупогруж. положениях и Т. волоком. ТРЕЛЁВОЧНАЯ МАШИНА - трактор высокой проходимости с навесным оборудованием для подтаскивания срубл. деревьев или стволов (хлыстов), формирования и захвата пачки и транспортировки (трелёвки) пачек деревьев (хлыстов) к лесовозной дороге. Формирование и захват пачек осуществляются с помощью лебёдки и тросовых захватов (чокеров) или спец. клещевыми захватами. См. рис. Трелёвочная машина ЛТ-157: 1 - задняя часть рамы; 2 - передняя часть рамы; 3 - капот двигателя; 4 - кабина; 5 - стрела; 6 - захват; 7 - щит Трелёвочный трактор ТДТ-55А ТРЕЛЕВОЧНЫЙ ТРАКТОР - трактор высокой проходимости с оборудованием для подтаскивания срубл. деревьев, их погрузки, транспортирования и разгрузки (см. рис.). ТРЕНАЖЁР (от англ. train - тренировать, обучать) - 1) машина для пооперац. контроля действий учащегося при обучении его профессион. навыкам. Обычно используется во взаимодействии с разл. моделирующими установками. Т. применяется при обучении машинописи, стенографии, устной речи на иностр. языках, управлению автомобилем, ЛА, КА, сборке разл. схем и т. д. 2) Моделирующее устройство для отработки рабочих навыков или тренировки лётчиков и космонавтов, когда в реальных условиях она невозможна, затруднена или экономически невыгодна. Т. для космонавтов бывают наземные и бортовые. Напр., для отработки операций по стыковке применяются наземные Т., а для отработки перехода космонавта во время полёта из одного КА в другой - бортовые Т. в фюзеляже самолёта. Существуют также разл. наземные Т. для приобретения навыков в управлении и при посадке, контроля за работой бортовых систем и т. д. Бортовой малогабаритный Т. служит для поддержания в космич. полёте навыков космонавта в ориентировке, навигац. расчётах, управлении кораблём, необходимых лишь в определ. моменты полёта (при коррекции траектории полёта, стыковке на орбите, посадке на др. планеты и т. д.). ТРЕНИРОВКА в металловедении - накопление в материале в результате его многократного (циклич.) деформирования изменений структуры и св-в, приводящих к повышению усталостной прочности. Влияние Т. зависит от мн. факторов: размеров, числа и частоты циклов деформирования, хар-ки материала (состав, структура) и изделия (размер, форма, состояние поверхности) и др. В благоприятных случаях Т. стали может повышать предел усталости на 20 - 30%. Режимы "обкатки" и "приработки" новых машин, двигателей и др. изделий должны назначаться с учётом оптим. Т. ТРЕПАНИЕ - механич. обработка волокнистого материала для его разрыхления и очистки от посторонних примесей. Производится на трепальных машинах периодич. и непрерывного действия, осн. рабочими органами к-рых являются трепала и барабаны (см. рис.). К ст. Трепание. Рабочие органы трепальных машин: а - ножевой барабан; б - трёхбильное планочное трепало; в - игольчатое трепало; 1 - вал; 2 - крестовины; 3 - било; 4 - иглы ТРЕНИЕ внешнее - механич. взаимодействие между твёрдыми телами, к-рое возникает в местах их соприкосновения и препятствует относит. перемещению тел в направлении, лежащем в плоскости их соприкосновения. Т. между взаимно неподвижными телами наз. Т. покоя, а между движущимися - кинематическим Т. В зависимости от вида движения одного тела по поверхности другого различают кинематич. Т. скольжения и качения. Т. покоя объясняет т. н. явление застоя, заключающееся в отсутствии относит. перемещения двух соприкасающихся тел при действии на них касательных сил F =< F0= f0P, где F0 - предельная (наибольшая)сила Т. покоя, Р - сила норм. давления тел друг на друга, f0 - коэффициент Т. покоя. Т. между телами, поверхности к-рых не смазаны, наз. сухим Т., а при обильной смазке - жидкостным Т. Сила сухого Т. скольжения по закону Амонтона равна: Fск = fP, где f - коэффициент Т. скольжения (обычно f < f0). Более точен двучленный закон трения Дерягина: Fск = M. (Р + p0S), где n - истинный коэффициент Т., р0 - добавочное давление, вызванное силами мол. притяжения, 5 - общая площадь всех областей непосредств. контакта между телами. Сила сухого Т. качения шара или кругового цилиндра радиуса r по плоской поверхности по закону Кулона равна: Fкач = fкP/r. где fк - коэфф. Т. качения. Обычно силы Т. качения значительно меньше сил Т. скольжения. В технике внеш. Т. играет двоякую роль. С одной стороны, вследствие явления застоя оно создаёт возможность движения всех колёсных и др. устройств, а также передачи усилий от одних деталей машин к другим (фрикц., ремённые и др. передачи). С др. стороны, кинематич. Т. вызывает износ и нагревание трущихся частей механизмов. См. также Внутреннее трение, Вязкость. ТРЕПЕЛ (нем. Tripel, от названия города Tripoli - Триполи в Сев. Африке) - лёгкая пористая осадочная порода, землистая или кусковатая, аналогичная по св-вам диатомиту, но почти лишённая скелетных остатков. Ср. (по объёму) плотность 600 - 1000 кг/м3. Цвет белый, светло-серый, желтоватый, иногда тёмно-серый до чёрного или пятнистый (окрашен примесью битумов). Прилипает к языку и сильно впитывает воду. Содержит 75 - 90% аморфного кремнезёма в виде сцементир.мельчайших округлых частиц опала. Применяется подобно диатомиту и опоке; используется при изготовлении динамита. ТРЕТНИК - назв. припоя, содержащего 59 - 61% олова и 41 - 39% , т. е. ок. 1/3, свинца (отсюда назв. - Т.). ТРЕТЬЕ НАЧАЛО ТЕРМОДИНАМИКИ, Нернста теорема, - одно из осн. положений термодинамики, согласно к-рому энтропия S твёрдого или жидкого тела в состоянии равновесия термодинамического стремится к нулю при стремлении к _ нулю термодинамической температуры Т: limT->0 S = 0. Из Т. н. т. вытекает ряд важных выводов: о недостижимости абс. нуля; о стремлении теплоёмкости, коэфф. теплового расширения и температурного коэфф. давления к нулю при Т - > О, Т. н. т. играет важную роль в физ. химии, напр. для расчёта хим. равновесия.
вверх